[FR/EN] De retour / Back on the blog
[FR] Me voici enfin de retour parmi vous! Si j’ai pas été actif sur ce blog ces derniers temps, c’est tout simplement que j’ai passé beaucoup de temps et d’énergie à la recherche de travail, ainsi qu’à d’autres sujets annexes (organisation de divers voyages, …). J’ai donné ma démission ce soir (effective fin Avril), j’en ai enfin fini avec le terrible monde du consulting (plus à ce sujet dans quelques jours), et j’en suis plus que ravi. Comme un poids qui se libère enfin! Donc voilà, je vais à nouveau reprendre une activité normale sur ce blog, finir les sujets non terminés (notamment mon voyage en Suède) et en débuter de nouveau (sur le consulting notamment). A très vite!
[EN] I’m finally back among you guys. Sorry for not having been really active lately on this blog, but i had a very good reason : i was busy looking for a new job, as well as planning some trips i will have go on soon. I resigned this afternoon (effective by end of April), and i’m finally done with the awful world of consulting. I’m very happy about this, it’s like i’m finally leaving something heavy behind me. I’ll tell you more about this, about consulting, very soon. Anyway, this is the occasion to come back on this blog and go back to a normal activity, among which i need to end some subjects (my trip in Sweden) and start new ones (about consulting world…). Stay tuned.
La Formule 1 est de retour dimanche prochain, à 13 h heure française/espagnole; pour le premier grand prix de la saison, à Bahreïn.
J’ai toujours été un fan de Formule 1. Tout petit, je me rappelle regarder les grands prix avec mon oncle et parfois mon père. Je ne sais plus très bien qui mon oncle supportait, mais j’ai pour ma part toujours été fasciné par Ayrton Senna. Sa fougue et son pilotage n’ont jamais été inégalés, et il avait un talent incroyable. Beaucoup disent que Micheal Schumacher était meilleur que lui… j’aurais adoré qu’ils partagent la même écurie, pour voir qui s’en sortait le mieux…
Ayrton Senna
La fin d’une époque
Après sa mort, j’ai évidemment continué à suivre la Formule 1, je ne manquais aucun Grand Prix, je devenais tout excité en Février lorsque le premier Grand Prix se rapprochait ! Mais petit à petit, je me suis lassé du manque de spectacle…
Depuis le début des années 2000, je me suis finalement desinteressé de la Formule 1. J’ai continué à suivre l’actualité au quotidien, à suivre les championnats, les résumés des courses ; mais je n’ai plus jamais regardé un grand prix, notamment par faute de temps, et aussi par ennui. Petit à petit, à mes yeux, la Formule 1 s’est transformée en une mécanique beaucoup trop huilée, avec des trajectoires égales au millimètre près, du spectacle uniquement dans les stands… Le pilotage ne prévaut plus autant, tandis que la stratégie et la force de l’écurie elle-même ont pris une place incroyable ; à part pour quelques courses bien particulières où l’on a pu voir, encore, le talent et la fougue de certains pilotes s’exprimer.
Si la Formule 1 me passionnait, c’était pour voir des dépassements, des manœuvres de folie qui élevaient certains pilotes à des demi-dieux de la conduite. Les dépassements se faisant plus rare, l’intérêt s’est quelque peu envolé de mon côté : je ne peux pas concevoir qu’une course se joue dans les stands, çà n’a plus aucun sens. Je suis donc longtemps resté sur cette idée d’une Formule 1 ennuyante, préférant suivre sur Internet les courses.
Mais je dois dire que mon intérêt s’est réveillé ces derniers temps. L’an passé déjà, l’hémégonie en première partie de saison des Brawn GP était attendue mais néanmoins a bouleversé la hiérarchie convenue de la Formule 1 et laisser émerger quelques surprises ; ce qui aura au moins renforcé l’intérêt de ce sport (même si les premières courses ont été archi-dominées par Jenson Button)
Et cette année est tout simplement excitante. Je suis même en train de prévoir de voir le Grand Prix ce Dimanche à 13h, mon premier grand prix en pas mal d’années.
Pourquoi cette saison est particulière?
Pour plein de raisons, cette saison pourrait être complètement folle. Jugez du peu :
- 4 champions du monde sur la grille (Jenson Button, Lewis Hamilton, Fernando Alonso et Micheal Schumacher)
- 2 nouvelles écuries et le retour d’une écurie mythique (Lotus)
- Le retour de Micheal Schumacher
- Le transfert de Fernando Alonso, ancien Renault, chez Ferrari
- L’association chez McLaren des deux derniers champions du monde (Lewis Hamilton et Jenson Button)
- La suppression des ravitaillements en essence
- La confirmation (ou pas?) de Sebastien Vettel
Ainsi, beaucoup de questions se posent en ce début de saison.
- Jenson Button va-t-il confirmer son titre de champion du monde 2009, acquis sur une voiture qui avait un cran d’avance pendant toute la première moitié de la saison sur la concurrence ?
- Micheal Schumacher va-t-il se battre pour la victoire, malgré ses 41 ans ? J’avoue que durant ses dernières années je n’étais pas un grand fan de l’Allemand, mais je reconnais ses qualités de pilote et revenir ainsi après 4 ans, c’est vraiment bien pour ce sport. Je pense qu’il n’a plus rien à perdre puisqu’il a déjà tout gagné.
- Fernando Alonso va-t-il faire rêver les tifosis ? J’avoue que l’association Alonso – Ferrari est assez excitante et il se peut même que je le supporte !
Fernando Alonso enfin chez Ferrari!
- L’association de Button et Hamilton va-t-elle être fructueuse ou contre-productive ? (McLaren étant assez habituée aux associations de pilotes luttant pour le titre et au final s’eclipsant l’un l’autre).
- Vettel, qui fait parti des favoris désormais, va-t-il confirmer son incroyable année 2009 et devenir champion du monde ? La même question s’appliquant à Red Bull.
- Koyabashi va-t-il confirmer le potentiel entrevu durant les deux dernières courses de la saison 2009 ? Ce pilote m’avait personnellement assez bluffé, j’espère qu’il pourra confirmer.
- Les trois nouvelles écuries (Hispania, Lotus, Virgin) vont-elles être rapidement performantes ou au contraire vont-elles gêner les pilotes de tête de par leur manque d’expérience? Beaucoup de pilotes parmi les 4 écuries de pointe se plaignent du danger que pourraient représenter ses « chicanes mobiles »
- Force India va-t-elle poursuivre ses coups d’éclat?
- Jaime Alguersuari, pilote vraiment jeune, va-t-il confirmer le potentiel que beaucoup ont vu en lui?
Je ne sais pas vraiment qui je vais supporter ce Dimanche. Je pense que j’aurai une préférence pour Schumacher, Alonso, Vettel, Webber, Kobayashi, Bruno Senna et Barrichello. En tout cas, je serai probablement devant un écran pour suivre tout çà, en espérant voir du spectacle et des dépassements ; et j’espère que cette première course de la saison effacera mes préjugés (justifiés ?) sur la Formule 1.
Et vous? Qu’en pensez-vous? Qui allez-vous supporter ce Dimanche devant votre écran?
Quelques liens :
- les twitters de Ferrari (@InsideFerrari), Red Bull (@redbullf1spy), Force India (@clubforce), Renault (@rf1paddockpass), Heikki Kovalainen (@H_Kovalainen), Jaime Alguersuari (@JAIMEALGUERSUAR), Rubens Barrichello (@rubarrichello), Jenson Button (@The_Real_JB), Bruno Senna (@BSenna)
- L’Equipe.fr présente les nouveautés de la saison : http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2010/20100310_114046_les-nouveautes-de-la-saison.html
[FR] Stockholm – Le Musée Vasa
[also available here in english]
Le musée Vasa est l’un des musées les plus intéressants qu’il m’ait été donné de visiter ces dernières années. L’un des lieux touristiques les plus visités de Stockholm, il abrite un vaisseau de guerre datant du 17è siècle, presque dans son état d’origine.
Le bateau Vasa
Voici le texte du petit déployant que j’ai récupéré:
Le 10 août 1628, le Vasa a pris la mer pour son voyage inaugural et a sombré dans le port de Stockholm. L’épave fut renflouée en 1961 après avoir passé 333 années au fond de la mer. Ce vaisseau restauré, à 95% identique à l’original, est merveilleusement décoré de centaines de sculptures.
Le vasa est aujourd’hui l’une des plus grandes attractions touristiques du monde et permet de découvrir de manière unique ce qu’était la Suède au début du 17 ème sicèle.
Ce musée m’a vraiment bluffé. Outre la possibilité de voir un bateau de guerre de l’époque, en chair et en os et à taille réelle, le musée Vasa offre de multiples expositions didactiques, qui permettent d’en savoir plus sur :
- la navigation à bord d’un vaisseau aussi grand,
- la vie à bord du vaisseau,
- les batailles navales de l’époque,
- le repêchage du bateau,
- les théoriques sur le naufrage du bateau,
- un panorama de la vie en Suède en 1628,
- la préservation et la conservation du Vasa de nos jours,
- l’histoire des hommes et des femmes qui sont décédés lors du naufrage (avec squelettes reconstitués),
- le chantier de construction du Vasa,
- ….
Maquette
Le bateau est très vieux et tout est fait pour le conserver le plus long temps possible. Ainsi, pour des raisons évidentes, il n’est pas possible de monter à son bord directement. Cependant, les 5 niveaux différents de l’exposition permettent d’approcher le vaisseau par différents angles et à différentes distances. Qu’ils s’agissent de la proue, de la cale, du fond, du pont, du gouvernail, au final tout peut être observé de relativement prêt, par au-dessus ou par en-dessous.
Une maquette à l’échelle du pont de batterie supérieur a même été reconstitué (on y croise beaucoup d’enfants).
Si ce bateau a une telle importance, il faut dire qu’au même titre que le Titanic en 1912, son naufrage fit grand bruit. Des années de constructions, des centaines d’ouvrier, des kilomètres carrés de site de construction, des centaines d’arbres abattus… tout çà pour 1500 minuscules mètres en mer.
Les théories pour expliquer ce naufrage sont multiples, et expliquent toutes partiellement le naufrage:
- l’équipage à bord n’était pas assez préparé: plus que des marins, il s’agissait de villageois en quête d’une belle petite somme d’argent,
- le bateau était beaucoup trop léger: à son départ, les vivres (représentant plusieurs tonnes) n’avaient pas encore été chargées à bord. De ce fait, le bateau était beaucoup plus sensible au vent, ce qui aurait participé au naufrage,
- le bateau a été construit et terminé rapidement, trop rapidement. Le roi a fait pression pour que le bateau soit terminé rapidement, pour des raisons politiques et des raisons d’image,
- ….
Voilà, j’espère que cette présentation vous aura mis l’eau à la bouche. Je n’ai pas spécialement l’esprit marin ou une passion particulière pour les bâteaux ou cette époque de l’histoire, mais on ne peut rester indifférent devant un bateau si impressionnant et une exposition si intéressante.
Un autre angle
Je vous encourage vivement à y aller.
Nicolas.
PS: quelques liens:
- Wikipedia
- Le site web du musée Vasa (avec des informations très complètes sur le Musée et sur l’histoire du bateau)
- D’autres photos du bateau sur FlickR
- La version anglaise de cet article
[EN] Stockholm – Vasa museum
[disponible ici en français]
Vasa museum is one of the most interesting museum i’ve visited in my life. It is all about a huge 17th century Swedish warship, restored 95% similar as the original.
Vasa warship
Here is the text you can find on the leaflet (translated from the leaflet in french):
On August 10th, 1628, the Vasa entered the sea for its first journey ever and sank in Stockholm harbour. The wreck was rised in 1961 after spending 333 years at the bottom of the sea. This warship was restored similar 95% to the original, is wonferdully decorated with hundreds of sculptures.
Vasa is now one of the biggest touristic attractions in the world and offers a unique journey through Sweden during the 17th century.
This museum really amazed me. Besides the opportunity to see and visit an original warship, a real one; the Vasa museum offers multiple stands and little exhibitions explaining various things, such as:
- navigation of such a big warship,
- daily life on board this ship
- naval battles at this time
- the rescue of the wreck
- the different theories about the shipwreck
- a sight of the life in Sweden in 1628
- the conservation of the ship nowadays
- the story of some people that died during the shipwreck (some skeletons were pieced together)
- the construction site of the ship
- …
Model
The ship is now very old (more than 350 years) and ways need to be found to keep it preserved as long as possible. Therefore, for obvious reasons, it is not possible to actually go on the boat itself. However, with his 5 opened floors, many angles and many views of the ship remain possible. From the left, from the right, from the top, from the bottom, almost everything can be seen.
A model at a real scale of one of the upper deck even got reconstitured; where you can see many kids.
If this ship is so important, it is because the shipwreck made a lot of noise at this time (a bit like that of Titanic in 1912). Many years of constructions, hundreds of workers, square kilometers of construction sites, hundreds of cut trees… for only 1500 tiny meters in the sea.
There are multiple theories to explain that shipwreck; among them:
- Crew members was not prepared enough: more than sailors, they were villagers looking for a nice amount of money,
- the ship was way too light: at the departure, the tons of food were not yet on board; therefore the ship was really light and more sensitive to the wind,
- the ship was built and finished very quickly; probably too quickly. The king pressured the construction so that the ship would be finished quickly; for political and image reasons,
- …
Ok i hope you liked this presentation. I’m not a sailor, neither do i have a particular passion for ships or 17th century history; but i think it is not possible to remain insensitive to that amazing and huge ship.
From an other angle
I strongly suggest you to go.
Nicolas.
Some links:
[available in english below]
[FR] La vieille ville
La vieille ville, ou Gamla Stan pour les suédois, est située sur l’île du même nom. Très typique et très bien conservée, on peut s’y balader dans des rues pavées et parfois étroites, longeant ainsi des maisons aux façades de multiples couleurs. A côté des traditionnelles boutiques de souvenir, on peut croiser quelques cafés accueillants où vous pourrez partager une fika avec vos amis (équivalent du goûter, mais par fika les suédois évoquent également l’acte de se retrouver ensemble, et non pas uniquement le fait de manger quelquechose de sucré).
Sur la vieille ville, vous trouverez le Palais Royal (Kungliga Slottet), et sa place semi-circulaire où vous pourrez assister à la relève des gardes. Le Palais Royal mérite également une visite, même si ce n’est pas celle que j’ai préféré. Vous aurez notamment accès aux chambres royales, très bien conservées mais un peu trop dorées à mon goût, ainsi qu’aux joyaux de la couronne (plusieurs couronnes de roi et reine, des sceptres, …). Pensez à prendre un billet multiple, qui vous permet d’aller à la fois au Palais Royal, aux joyaux de la couronne et à l’Hôtel de Ville.
Vieille ville / Old Town
[EN] Old Town
The old Stockholm town, or Gamla Stan for Swedish people, is located on the homonyme island. Very typical and in a very good state, this part of the city offers the opportunity to have nice walks on cobble-stoned and sometimes narrow streets, along multiple-coloured houses. Next to the usual gift shops, you will find very welcoming and warm cafe where you’ll be able to share a fika with some of your friends (equivalent to goûter or tea time, but fika also means the act of gathering along with some friends, not only the fact of eating something sweet).
Inside this old town, you will find the Royal Palace (Kungliga Slottet), and its semi-circular square where you’ll have the chance to attend the guards change ceremony. The Royal Palace also deserves a visit, even though its not the one i prefered. You’ll be able to visit royal chambers, very well conservated but a bit too full of gold in my opinion. The crown jewels can also be seen (king and queen’s crowns, sceptras, …). Don’t forget to take a multiple ticket, which will give you access to the Royal Palace, the Crown Jewels and the City Hall, all this for a reduced price.
Wandering in the streets / Errant dans les rues
